Ford의 £240,000, 800마력 이상의 Mustang GTD가 모든 슈퍼카에 '예고'를 하고 있습니다.

포드는 오늘 밤 캘리포니아의 페블 비치 콩쿠르에서 완전히 새로운 머스탱을 선보였습니다. 이전과는 전혀 다른 모습이었습니다.

2025년형 Mustang GTD 보도자료의 첫 번째 문단은 드라마틱한 내용을 담고 있습니다.

“미시간 주 앨런 파크의 풍동 건물 뒤에 숨겨진 금속 보관 차고 깊숙한 곳에서 소수의 팀원들이 2021년에 종이상으로는 불가능한 꿈처럼 느껴졌던 새로운 업무 외 임무를 위해 모였습니다. 바로 도전할 머스탱을 디자인하는 것입니다. 유럽 ​​최고의 스포츠카. 그 결과, 머스탱의 영혼이 담긴 한정판 초고성능 도로 주행 성능 자동차가 탄생했습니다. 오늘 데뷔하는 것은 내년 르망에서 경주할 예정인 Mustang GT3에서 영감을 받은 기술 역작인 완전히 새로운 2025 Ford Mustang GTD입니다.”

알겠습니다. 귀하가 가지고 있는 질문에 대한 답변은 다음과 같습니다. GTD 이름은 FIA GT3 규정에 따라 제작된 자동차의 IMSA "GTD" 레이싱 클래스를 나타냅니다. 그리고 우리가 다른 곳에서 언급한 소문과 달리 Mustang GTD는 미드 엔진이 아닙니다. 옵션을 적용하기 전 가격은 약 30만 달러(24만 파운드)이며, 2024년 말이나 2025년 초에 출시될 예정이다.

Ford는 Mustang GTD가 본격적인 슈퍼카라고 주장합니다.

“여기는 우리 회사예요. 우리는 결단을 내려놓고 '와서 가져가라'고 말하고 있습니다. 우리는 다른 사람들에게 공지하는 것이 편합니다. 저는 Mustang GTD를 타고 최고의 로드카를 몰고 있는 다른 자동차 상사들과 경쟁할 것입니다.”라고 파트타임 아마추어 레이서이자 풀타임 Ford 사장 겸 CEO인 Jim Farley는 말합니다.

윙, 보닛, 부트 리드를 대체하는 커버, 도어 실, 프론트 스플리터, 리어 디퓨저 및 루프는 모두 카본 파이버로 제작되며 옵션으로 카본 파이버 프론트 및 리어 페시아가 제공됩니다. 포괄적인 차체 하부 공기역학적 트레이를 포함하는 사용 가능한 에어로 패키지도 탄소 섬유로 제작되었으며, 모터스포츠에서 개척된 기능은 물론 공기역학적 균형을 위해 공기 흐름을 관리하는 유압 제어식 전면 플랩과 같이 경주에서 불법인 일부 기술도 포함되어 있습니다. 유압식 액티브 리어 윙이 장착되어 있습니다.

이 자동차는 미시간주 플랫록(Flat Rock) 공장에서 시작되어 마무리 작업을 위해 캐나다의 Multimatic으로 보내질 예정입니다. 물론 Multimatic은 Ford GT를 제작했으며 Ford의 스포츠카 경주의 대부분을 처리합니다.

한때 트렁크가 있던 자리에는 이제 세미액티브 서스펜션, 유압 제어 시스템 및 트랜스액슬 냉각 시스템이 있습니다. 커버는 부트 리드를 대체하며 후면 유리의 공기를 해당 영역과 열 교환기를 통해 유입시키는 2개의 에어 스쿠프를 포함합니다.

Farley는 다음과 같이 말합니다. “Mustang GTD는 슈퍼카에 대한 모든 선입견을 깨뜨립니다. 이것은 우리에게 새로운 접근 방식입니다. 우리는 트랙용 도로용 차량을 설계한 것이 아니라 도로용 경주용 차량을 만들었습니다. Mustang GTD는 Mustang GT3 경주용 자동차에서 레이싱 기술을 가져와 탄소 섬유 Mustang 차체로 감싸서 거리를 향해 선보입니다.”

“우리는 그 속에 숨은 레이싱 기술에 집착했습니다. 그것을 움직이게 만드는 것은 그것이 당신을 지나갈 때 볼 수 있는 것보다 훨씬 더 매력적입니다. 엔지니어링, 공기 역학, 파워트레인 작동 방식을 살펴보면 Mustang GTD는 도로를 위한 로켓선입니다.”라고 Ford Performance Motorsports의 글로벌 이사인 Mark Rushbrook은 말합니다.

“하드웨어는 놀라운 랩타임 성능을 제공할 수 있도록 신중하게 선택 및 개발되었습니다. 이 프로젝트의 목표는 분명했습니다. 7분 미만의 뉘르부르크링 시간을 목표로 이전보다 훨씬 더 빠르게 이동하는 것입니다. 이로 인해 Ford의 Mustang 중 가장 빠른 도로 주행이 가능해졌습니다.”라고 Ford의 수석 프로그램 엔지니어인 Greg Goodall은 말합니다.

Mustang GTD는 이중 공기 흡입구가 있는 특수 제작된 슈퍼차지 5.2리터 V8 엔진을 사용합니다. 800마력이 넘는 머스탱(Ford는 아직 정확한 수치를 확정하지 않았습니다)으로 도로 주행이 가능한 머스탱 중 최고 마력을 자랑합니다. 또한 도로 주행용 Mustang에 장착된 최초의 드라이 섬프 엔진 오일 시스템을 갖추고 있어 지속적이고 까다로운 코너링 중에 엔진 윤활을 유지하는 데 도움이 됩니다. 7,500rpm이 넘는 엔진의 레드라인은 "사용 가능한 티타늄 액티브 밸브 배기 시스템을 통해 탁월한 음을 생성합니다."