BMW M3 CS: M3의 더 강력하고 무서운 버전

일반적으로 BMW는 2도어 모델의 하드코어 변형만 출시합니다. M 브랜드 세단을 포함한 세단은 일반적으로 모든 사람이 즐길 수 있는 보다 접근하기 쉬운 모델로 여겨져 왔습니다. 이는 최근 M5 CS와 같은 차량으로 바뀌었고 이제는 새로운 M3 CS로 바뀌었습니다. M3의 친근한 태도와 접근성을 잊어버리십시오. M3 CS는 피를 흘리며 이미 미친 M3 경쟁을 물 속의 친구처럼 보이게 만듭니다.

한정판 BMW M3 CS와 라인업에 있는 다른 M3의 주요 차이점은 추가 출력입니다. CS 배지 옵션은 M3 Competition xDrive의 503마력에 비해 543마력 등급의 트윈 터보 3.0리터 6기통 엔진의 재조정 버전을 제공합니다. 성능의 추가 향상은 예상대로 추가 부스트 압력에서 비롯됩니다. M3 CS의 엔진은 30.5psi에서 작동하는 반면 M3 Competition은 24.7psi에서 작동합니다. 토크는 479파운드-피트의 토크로 변하지 않습니다.

M3 CS는 M3 컴페티션을 기반으로 후륜구동 중심의 4륜구동 시스템과 빠른 변속이 가능한 8단 자동변속기를 탑재했다. 추가적인 전력 강화, 4륜 구동 시스템 및 변속기는 M3 CS가 가장 빠른 M3 변형이 되도록 도와줍니다. 크랭크업 세단은 단 3.2초 만에 시속 60마일에 도달합니다. 점수를 기록하는 사람들에게는 M3 Competition xDrive보다 0.2초, M4 CSL보다 0.4초 빠릅니다.

M3 CS의 기타 성능 업데이트에는 업그레이드된 냉각 시스템과 엔진과 섀시 사이를 더욱 견고하게 연결하는 고유한 엔진 마운트가 포함됩니다. 우리는 M3 CS가 엔진의 모든 회전수에 대한 피드백을 운전자에게 제공할 것으로 기대하기 때문에 후자를 소음 및 진동 강화 장치로 사용하고 있습니다. 또한 이 세단은 더욱 날카로운 핸들링, 독특한 스티어링 튜닝, 특수 캠버 설정 및 안정성 제어를 위한 업데이트된 보정을 위해 튜닝된 앤티롤 바와 전자 제어식 댐퍼를 갖추고 있습니다.

M3 CS에는 4륜 구동이 있지만 운전자는 M 설정 메뉴에서 4WD 스포츠를 선택하여 뒷바퀴에 전달되는 동력의 양을 조정할 수 있습니다. 2WD를 선택하면 M3 CS가 스모키 드리프트를 수행할 수 있는 후륜 구동 로켓으로 변합니다. M3 CS는 후륜 구동 모드로 미친 짓을 하지 않을 때 이름 없는 고성능 타이어가 표준으로 제공되므로 엄청난 접지력을 제공하며 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어는 옵션으로 제공됩니다. - 비용 옵션. M3 CS에는 M 컴파운드 브레이크가 표준으로 제공되지만 운전자는 M Carbon 세라믹 브레이크를 사양할 수 있습니다.

더 많은 전력을 얻은 것 외에도 M3 CS는 무게를 줄여 물리적 형태의 정점에 도달했습니다. M3 CS는 후드, 루프, 미러 캡, 전면 공기 흡입구, 전면 스플리터, 리어 스포일러, 후면 디퓨저, 시프트 패들, 센터 콘솔 및 내부 트림과 같은 차체 구성 요소에 넉넉한 양의 탄소 섬유 강화 플라스틱을 적용했습니다. M3 CS의 티타늄 후방 소음기가 표준 배기 시스템에 비해 8파운드를 감량한 것으로 알려지면서 BMW의 무게 절감 조치는 극도로 길어졌습니다. 새로운 M Carbon 버킷 시트 덕분에 인테리어도 약간 가벼워졌습니다. 전반적으로 BMW는 M3 Competition xDrive에 비해 75파운드를 감량했습니다.

BMW는 제한된 수의 M3 CS 세단을 생산할 것이라고 확인했지만 실제로 얼마나 많이 생산될지는 명시하지 않았습니다. M4 CSL은 전 세계적으로 단 1,000대로 제한되어 있으므로 2024년형 BMW M3 CS도 비슷한 수치로 제한하는 것이 합리적입니다. 소비자는 M3 CS에 들어가려면 M3 Competition xDrive보다 BMW에 36,100달러를 추가로 지불해야 하며, 이는 199,695달러(목적지 포함)부터 시작됩니다. 그것은 많은 돈이지만 M3 CS는 지금까지 만들어진 BMW M3 중 가장 극단적인 4도어 M3처럼 들립니다.